Já se perguntou como os motores dão partida? Saiba aqui

É o motor de partida dá início a tudo ao girar a chave ou apertar o botão de partida do carro. Trata-se de um motor elétrico cuja principal função é rotacionar o virabrequim durante a partida dos motores. No entanto, ele executa essa função em muitos automóveis mais recentes com ainda mais frequência.

Muitas montadoras estão incluindo a tecnologia start-stop, que desliga o motor em marcha lenta e liga novamente quando você está pronto para se mover. Um dos sistemas do motor, o sistema de partida, fornece a partida dos motores. Para criar a partida, o virabrequim precisa rotacionar a uma determinada velocidade, o que faz com que a mistura ar-combustível seja sugada e comprimida.

O motor contém um volante com um anel de engrenagem considerável. Os dentes estão do lado de fora do aro do volante. A engrenagem motriz do motor de partida se encaixa e, em seguida, gira o virabrequim para iniciar o ciclo de funcionamento do motor.

Como funciona o procedimento de partida?

Se a transmissão estiver em neutro e, em seguida, mudar o botão de partida vai para a posição de START, o solenoide de partida é ativado pela voltagem da bateria que flui através do circuito de controle de partida. O motor de partida é acionado pelo solenoide de partida. O solenoide de partida também move a engrenagem de partida para a frente para que ela engrene simultaneamente com a partida do volante dos motores.

O virabrequim do motor está conectado ao volante. Para a partida dos motores, os motores giram o virabrequim do motor. Assim que o motor começa a funcionar em veículos com botão de partida, o mecanismo desengata o motor de partida.

O motor de partida só pode ser usado com transmissão automática em Park ou Neutral por motivos de segurança. O pedal da embreagem deve ser pressionado para dar partida em um veículo com caixa de câmbio manual. Quando pressionado, o pedal da embreagem em carros com câmbio manual completa o circuito para a partida dos motores.

Componentes do motor de partida e suas funções:

Armação: O eixo do acionamento e os rolamentos suportam a armação do eletroímã. Possui um núcleo de ferro macio que foi laminado e enrolado em muitos loops ou enrolamentos condutores.

Comutador: O comutador é uma parte do eixo do alojamento onde as escovas estão para conduzir eletricidade. O comutador é formado por dois discos presos ao eixo da armação. A bobina de um eletroímã possui duas conexões fornecidas por essas placas.

Escovas: As escovas se movem ao longo de um pedaço do comutador localizado na parte de trás do alojamemnto, encontrando seus contatos e transportando eletricidade.

Solenoide: Duas bobinas de fio enroladas em torno de um núcleo móvel constituem o solenoide. O solenoide fecha a conexão elétrica entre o motor de partida e a bateria do veículo e funciona como um interruptor.

Êmbolo induzido: O êmbolo induzido engata o pinhão ao ser impulsionado para a frente pelo solenoide e pela bateria do carro acoplada.

Alavanca garfo: Como o êmbolo e a alavanca garfo estão conectados, a alavanca garfo avança junto com o êmbolo. Esta técnica então engata o pinhão.

Pinhão: Um conjunto incomum de engrenagem e mola é o pinhão. Quando o motor de partida é ligado, a engrenagem se estende para dentro da caixa de câmbio e se engrena no volante. O motor gira para iniciar o processo de combustão.

Como o motor de partida é operado internamente?

O motor de partida normalmente contém quatro enrolamentos de campo (também conhecidos como bobinas de campo) internamente ligados a uma carcaça do motor de partida. As bobinas de campo e a armação (o componente giratório) são ligadas em série através das escovas.

Uma pequena engrenagem na extremidade dianteira da armação é conectada à armação por uma embreagem sobreposta. Estes são tópicos muito importantes e precisam ser entendidos com cuidado. Você pode encontrar mais informações navegando na internet. Existem muitos sites dedicados a esses temas. Para mais informações, consulte um especialista para obter orientação e assistência.